一番インパクトがある、新色のカーゴカーキ。カタログには"Limited Production"限定の文字も・・・ 最もホンダらしいラリーレッドにはブラックのグラディング、街中でもかなり走っていた。 新色のマグネシウムも渋くて良い。ベーシックなカラーになりそうです。 ブラックにブラックのグラディングも05モデルから新設。かなりイメージが変わります。グラディングだけを輸入して、装着するのも良いかも！ エントリーグレードのLXには、ホイールキャップが新設（内側にプラスチックのカバーが付いています）。グラディングはマットなグレーで、EXとは違います。左上のカーゴカーキのグラディングと比べると色の違いが分かるでしょう。 05モデルで新設された３カラー三兄弟の後ろ姿。アメリカのエレメントは、かなり好調な販売のようです！ 今回の渡米で、毎度のエレメントチェックしてきました。既にラリーレッドはたくさん走っていて、かなり似合っていました。FFのエレメントに乗ってきましたが、4WDより130kgほど軽いので、走りも快適でした。FF版を日本導入して価格を抑えれば、それなりに売れると思います。アメリカでの購入者層は、決して若い人ばかりでなく、どちらかというと30〜40代の人が多いそうです。 日本エレは室内からしかガソリンタンクのカバーが開けられませんが、USエレは只のカバーで簡単に開けられます。ガソリンスタンドは基本的にセルフのアメリカなので、こっちの方が便利です。 2005年モデルのエレメントは、外装色とグラディングの組み合わせが選べる！ ラリーレッドもホンダらしくて良いかも やっぱりイメージカラーはオレンジ 発売が待たれるフィジーブルー 新色のカーゴカーキも新鮮 　US 2005モデルに移行しました。ニューカラーが発表になり、グラディングの組み合わせが選べるのが特徴です。 ボディ グラディング ラリーレッド × ブラック サンセットオレンジ　P × グレー フィジーブルー　P × グレー カーゴカーキ × グレー サテンシルバー　M × ブルー グレー ナイトホークブラック　P × ブラック グレー マグネシウムM × ブラック ｶﾞﾗﾊﾟｺﾞｽグレーンM × グレー グレードは２つに整理されました。 　LX 　　2WD/4WD(MT/AT) 　EX 　　2WD/4WD(MT/AT) グレードの外観上の違いは、DXはボディカラーが限定され、ニューデザインのグレーのホイールカバーが装着されます。(右写真) グラディングのブルーが格好いい ブラックにブラックの組み合わせも マグネシウムMも結構渋そう お洒落度No1のGグリーン(DX) 具体的な違いはこんな場所！ 仕　様 2004では中間のLXが登場、上級グレードのEXにサイドエアバックが新設された。ラインナップ構成はDX、LX、EXのグレードに、2WDと4WD、それにマニアルとオートマの組み合わせ、4WDには脱着式のサンルーフが標準。 初代からDXは、メタリックでなくマットなクラディングを採用している点とスチールホイールが外観上の違い。 カラー ・カラーは基本的には同じ。但しアメリカにあるフィジーブルーは日本では未設定。非常に残念、是非マイナーチェンジで登場させて欲しい。 日本仕様で、アクアブルーなんて似合いそう。 外　観 ・ヘッドライト内のターンシグナルがオレンジ ・フロントフェンダーのターンシグナルの形状と位置が違う（日本仕様の何の変哲もないターンシグナル形状に、ガッカリ・・・） ・EX／LXではアルミホイールが標準。DXは味のあるスチールホイールが標準 日本仕様はディスチャージヘッドライト（HID）を採用している。 内　装 ・フロントシートは収納式の肘掛けが付く ・日本仕様で灰皿があるセンターコンソールは、EXでサブウーハーがビルトインされている。シフト周りに煙草のマークのアクセサリーソケットも付いていない（雑誌で「灰皿はデカイ、さすがアメリカだ」と書いてあったが、本当はデカイどころか両方とも付いていない！） ・EXでクルーズコントロールが標準 ・ＥＸで助手席のインパネトレイに、オーディオ用の出力端子とアクセサリー電源が付く、因みに三分割で使いやすそう ・リアシートは２人掛けで中央にカップホルダーが着き、脱着式。 サイドエアバック、オーディオ、７スピーカー、脱着式サンルーフ、アルミ、クルーズコントロールが付いたＥＸの最上級グレードが$21,350.00（日本円で230万円くらい）、日本のエレメントは・・・・・